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玻璃鋼管道的正確連接方法：
1)及時(shí)處理。剛從模具中取出的玻璃鋼零件不能立即用于粘接和密封，需要及時(shí)處理，以去除玻璃鋼零件生產(chǎn)過程中一些反應(yīng)不完全的物質(zhì)，如單體苯乙烯等揮發(fā)性物質(zhì)。此外，及時(shí)處理還有助于釋放和消除玻璃鋼零件的的應(yīng)力。這里提到的及時(shí)處理是指玻璃鋼零件在23攝氏度和相對(duì)濕度50%的情況下至少放置兩周。及時(shí)處理前，玻璃鋼零件應(yīng)在60攝氏度~80攝氏度下加熱4~6小時(shí)。
2)，打磨。經(jīng)過時(shí)效處理的玻璃鋼零件必須用粗砂布在其表面打磨80#~120#，以去除時(shí)效處理過程中沉淀的一些化學(xué)物質(zhì)。
3)，清潔。清潔劑和粘合劑應(yīng)配合使用。使用的清潔劑一般有兩種用途：①清潔。用工業(yè)擦拭紙按住瓶口，輕輕搖動(dòng)，確保只有少量洗滌劑沾上紙巾。擦拭時(shí)，只能朝一個(gè)方向擦拭，不允許來回擦拭。擦拭后，立即用干紙巾擦干洗滌劑(此時(shí)紙巾上不得有污漬)。清洗后，根據(jù)溫度條件晾干一段時(shí)間，確保洗滌劑完全干燥。②激活。與膠粘劑配套的清潔劑一般具有激活基材的作用，使膠粘劑與基材具有更好的附著力。
4)，底部涂層。公交車使用的玻璃鋼零件一般是半透明的，有的甚至是透明的。這使得紫外線直接通過玻璃鋼零件作用于粘合劑，從而加速粘合劑的老化，降低粘合劑的粘合力，甚至導(dǎo)致粘合失敗。因此，在粘接前，應(yīng)在玻璃鋼零件上涂一層底涂，以防止紫外線照射。如果紫外線對(duì)玻璃鋼零件的穿透率小于0.5%，或者可見光的穿透率不超過20%，在玻璃鋼零件的粘接部分涂上底涂可以有效防止紫外線對(duì)粘合劑的損傷。如果紫外線或可見光的穿透率超過上述限制，除了涂底涂層的方法外，還必須用遮蔽膠帶或不透明材料覆蓋粘接層，否則不能完全防止紫外線對(duì)粘合劑的損傷。作為粘接面的車身骨架，應(yīng)根據(jù)粘接工藝的特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)和布置，有利于粘接。玻璃鋼粘接前，骨架需要粘接面(一般為碳鋼或鋁型材)，即打磨和清潔底涂層。
5)，涂上膠水。在車身骨架上涂上聚氨酯膠或硅膠，膠體應(yīng)為三角形。三角形的大小取決于所需膠層的厚度和寬度。當(dāng)玻璃鋼零件與骨架粘合時(shí)，三角形膠體也有助于將空氣完全排出粘合劑，避免空氣留在粘合劑中形成粘合缺陷。
6)粘接過程中的注意事項(xiàng)。①粘接前膠的表干會(huì)明顯削弱膠的粘接力。因此，在粘接過程中，必須控制涂膠時(shí)間的一半以下。②彈性粘接對(duì)粘接厚度有一定的要求。為了獲得理想的厚度，可以使用相當(dāng)或接近橡膠或塑料墊片的邵A硬度。這對(duì)粘接非常重要。
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